Somda

Dvc, 8:25 ri Aml, donkerblauwe E-lok met blauwe zeildoek huifwagens

Trein 8831 stopte extra in Vtn.

De Europa ICE kwam net(12.11u) langs de railcam Hannover richting Nederland.

Groetjes Michiel

Op Facebook zag ik een filmpje van iemand, dat er een Limburgse GTW in Lievelde rijd.

Die zit dus op de verbinding Zutphen Winterswijk.

NS ICNG 3225 zal om 15:45 als LM 89220 vanuit Amf via Ut en Ypb naar Gv rijden.

Quote
klaass16 (06-11-2025 14:37:46):

---

Op Facebook zag ik een filmpje van iemand, dat er een Limburgse GTW in Lievelde rijd.

Die zit dus op de verbinding Zutphen Winterswijk.

---

Is de 384. Doorgaans rijdt die tussen Zutphen en Oldenzaal, maar Arriva is in de Achterhoek en Twente niet heel consequent. Er rijden ook vaak genoeg rode- en RRReis-stellen op de lijn waar je bij Blauwnet moet in-/uitchecken.

Maar de reiziger moet wél nog omchecken natuurlijk!

Quote
martijn (06-11-2025 17:15:12):

---

Quote
klaass16 (06-11-2025 14:37:46):

---

Op Facebook zag ik een filmpje van iemand, dat er een Limburgse GTW in Lievelde rijd.

Die zit dus op de verbinding Zutphen Winterswijk.

---

Is de 384. Doorgaans rijdt die tussen Zutphen en Oldenzaal, maar Arriva is in de Achterhoek en Twente niet heel consequent. Er rijden ook vaak genoeg rode- en RRReis-stellen op de lijn waar je bij Blauwnet moet in-/uitchecken.

---

Heeft slechts korte periode op ZHO gereden voordat hij defect raakte. Is toen naar Br gestuurd. Na reparatie is hij als LM richting Zpge vertrokken maar is niet verder dan Ah gekomen ivm lekkende motor. Is na een reparatie beurt sinds gisterenmiddag op de 30900/30800-serie ingezet. Vandaag rijd ie de hele dag op de 17800 serie.

Quote
Gydo (07-11-2025 09:46:03):

---

Quote
martijn (06-11-2025 17:15:12):

---

Quote
klaass16 (06-11-2025 14:37:46):

---

Op Facebook zag ik een filmpje van iemand, dat er een Limburgse GTW in Lievelde rijd.

Die zit dus op de verbinding Zutphen Winterswijk.

---

Is de 384. Doorgaans rijdt die tussen Zutphen en Oldenzaal, maar Arriva is in de Achterhoek en Twente niet heel consequent. Er rijden ook vaak genoeg rode- en RRReis-stellen op de lijn waar je bij Blauwnet moet in-/uitchecken.

---

Heeft slechts korte periode op ZHO gereden voordat hij defect raakte. Is toen naar Br gestuurd. Na reparatie is hij als LM richting Zpge vertrokken maar is niet verder dan Ah gekomen ivm lekkende motor. Is na een reparatie beurt sinds gisterenmiddag op de 30900/30800-serie ingezet. Vandaag rijd ie de hele dag op de 17800 serie.

---

Hoezo krijgt deze geen herstel in zp dan? Schelen de GTWsoorten zoveel?

De oost Nederland stellen zijn voorzien van Deutz motoren en noord en zuid Nederland MAN.

Dus mogelijk liggen in Zp niet de juiste onderdelen op voorraad.

Quote
Gydo (07-11-2025 09:46:03):

---

Quote
martijn (06-11-2025 17:15:12):

---

Quote
klaass16 (06-11-2025 14:37:46):

---

Op Facebook zag ik een filmpje van iemand, dat er een Limburgse GTW in Lievelde rijd.

Die zit dus op de verbinding Zutphen Winterswijk.

---

Is de 384. Doorgaans rijdt die tussen Zutphen en Oldenzaal, maar Arriva is in de Achterhoek en Twente niet heel consequent. Er rijden ook vaak genoeg rode- en RRReis-stellen op de lijn waar je bij Blauwnet moet in-/uitchecken.

---

Heeft slechts korte periode op ZHO gereden voordat hij defect raakte. Is toen naar Br gestuurd. Na reparatie is hij als LM richting Zpge vertrokken maar is niet verder dan Ah gekomen ivm lekkende motor. Is na een reparatie beurt sinds gisterenmiddag op de 30900/30800-serie ingezet. Vandaag rijd ie de hele dag op de 17800 serie.

---

Klinkt wel als een stel in topconditie. Is de rest van de Limburgse GTW's ook in zo'n staat of hebben ze gewoon het slechtste stel weggestuurd?

Wat zou de meerwaarde zijn voor Arriva om hun 'slechtste' stel tijdelijk over te doen naar een ander inzetgebied ? 🤔

Quote
thom (09-11-2025 02:17:38):

---

Wat zou de meerwaarde zijn voor Arriva om hun 'slechtste' stel tijdelijk over te doen naar een ander inzetgebied ? 🤔

---

Ik kan me zo voorstellen dat als je als medewerkers elke dag te maken hebt met een stel dat elke keer weer kuren heeft je liever dit stel ver weg stuurt dan een stel met minde problemen. In het kader van dan hebben wij er in elk geval minder last van.

Ik denk niet dat het rijdend personeel iets te zeggen heeft over welk stel ze wegsturen en in welk inzet gebied ze allemaal rijden.

En daarnaast zou het weinig collegiaal zijn natuurlijk ;)

Die planning zal gewoon gedaan worden vanuit het hoofdkantoor door een materieelmanager, en ook niet per concessie gebied apart.