Somda

Het lijkt er op dat de HSIJ permanent gaat verdwijnen,in elk geval bij TATA:
www.treinenweb.nl

Wel een erg gezocht excuus van een bedrijf dat in zijn eentje verantwoordelijk is voor 7% van de CO2-uitstoot in Nederland.

Dat vind ik ook,even zo goed,er worden straks wel een hoop mensen de dupe van.
Als de club door wil blijven gaan dan zal men ergens een locatie moeten vinden die ze thuis kunnen noemen,en dat zal niet meevallen.
Om over de kosten die o.a. het verhuizen van hun materieel en materiaal,nog maar te zwijgen.

Als Tatasteel zo graag wilt dat er geen stoom meer daar rijdt, misschien kunnen de rondrit treinen er dan rijden met de speciale Hoogovens locjes. Dat zou ik ook leuk vinden. (Misschien zelfs wel leuker dan stoom. Die vindt je op andere plekken nog wel)

Quote
mren (15-08-2025 11:59:08):

---

Wel een erg gezocht excuus van een bedrijf dat in zijn eentje verantwoordelijk is voor 7% van de CO2-uitstoot in Nederland.

---

Teruggaande naar de oorsprong: het was de Hoogovens-excrusietrein waarmee het toenmalige bedrijf de burger een kijkje achter de schermen wilde geven zodat je kon zien wat een tof bedrijf het was. Los van het feit dat de uitstoot van de locomotief verwaarloosbaar is, is het anno 2025 slecht te verkopen dat je als industrie die nogal wat uit te leggen heeft als het gaat om milieu in het algemeen en CO2 in het bijzonder je vast houdt aan de mogelijkheid dat er per stoomtrein excursies worden gehouden op het terrein. Welk beeld over je bedrijf wil je daarmee oproepen? Ik kan ook wel argumenten bedenken als "nostalgie", "erfgoed" of zelfs "inspanningen van vrijwilligers" , maar zijn dat voldoende argumenten om dit in stand te houden?

Het bedrijf ligt onder een loep,maar dat is al jaren zo.
Sinds 2013 rijd er overigens al geen excursie trein meer bij TATA.
Maar het komt een beetje "hypocriet" over,als bedrijf stoot je al zolang je er zit ,zoveel de lucht/het milieu in, wat alles behalve gezond is.
En dan ga je nu (zelfs terwijl er al 12 jaar geen treintje meer rijd) lopen ze*ken over uitstoot van 2 locjes die een enkele keer per jaar een kort rondje rijden tussen/langs al die ongezonde installaties die van alles uit een schoorsten spuien.
En dat onder het mom van imago.
Het enigste positieve voor een doorsnee mens was die zeldzame mogelijkheid om dat toeristische treintje is een keer te zien in actie op een doorgaans onbereikbare locatie,ik geloof niet dat men dan denkt ow ow wat zijn die 2 stoomlocjes ongezond voor ons, in een omgeving zoals TATA ;-)
Maar zoals altijd,drog reden of niet,het besluit is gemaakt en dus is het nu eigenlijk definitief game over na een lange doornroosje "winterslaap" .
Zoals ik al eerder zei,ik hoop dat men elders een nieuw huis kan vinden al dan niet opzichzelf staande,of e.v.t. onderdak bij een andere stoomclub met rails.

Waarbij lok Bonne al bij de ZLSM rond rijdt.

miljoenenlijn.nl

Zo is die voor een veel groter publiek zichtbaar, dan op een afgesloten terrein bij Beverwijk.

En Tom rijdt al in België maar het doel was het Hoogoventerrein te bezichtigen, niet het materieel.

De laatste rit was trouwens in 2019, niet 2013.

Quote
phantom (16-08-2025 11:55:52):

---

Het bedrijf ligt onder een loep,maar dat is al jaren zo.
Sinds 2013 rijd er overigens al geen excursie trein meer bij TATA.
Maar het komt een beetje 'hypocriet' over,als bedrijf stoot je al zolang je er zit ,zoveel de lucht/het milieu in, wat alles behalve gezond is.
En dan ga je nu (zelfs terwijl er al 12 jaar geen treintje meer rijd) lopen ze*ken over uitstoot van 2 locjes die een enkele keer per jaar een kort rondje rijden tussen/langs al die ongezonde installaties die van alles uit een schoorsten spuien.
En dat onder het mom van imago.
Het enigste positieve voor een doorsnee mens was die zeldzame mogelijkheid om dat toeristische treintje is een keer te zien in actie op een doorgaans onbereikbare locatie,ik geloof niet dat men dan denkt ow ow wat zijn die 2 stoomlocjes ongezond voor ons, in een omgeving zoals TATA ;-)
Maar zoals altijd,drog reden of niet,het besluit is gemaakt en dus is het nu eigenlijk definitief game over na een lange doornroosje 'winterslaap' .
Zoals ik al eerder zei,ik hoop dat men elders een nieuw huis kan vinden al dan niet opzichzelf staande,of e.v.t. onderdak bij een andere stoomclub met rails.

---

Waarmee je precies aangeeft waarom TATA geen enkel belang bij dat treintje heeft. Welke argumenten anders dan "erfgoed" (heel zwak, want het materieel heeft niets te maken met de staalfabriek) en "inspanningen van vrijwilligers" houd je dan nog over? Woorden als "ze*ken" en "hypocriet" zal TATA weinig zeggen.

Het materieel heeft niks te maken met de fabriek ?
En het feit dat ze wat oude torpedowagens bezitten die van de fabriek zijn geweest,dat telt dan niet ?
(wagons waar gesmolten staal in werd vervoerd)
Dat het verder zwak is,ja dat kan wel waar zijn,maar het gaat mij om het hele plaatje en de context zoals ik die al benoemde.
Zoals altijd maakt het niet uit wat TATA (in dit geval) uit de mouw schud(belang,imago,what ever) ,het resultaat zal hetzelfde zijn,TATA is er klaar mee,en dus moet een kleine club het ontgelden en verhuizen naar ??
Wat overigens nog best wel is een dingetje kan worden,want ik meen gelezen te hebben dat TATA het de club verbied om nog gebruik te maken van de sporen van TATA.
Als dat klopt,hoe wil je dan b.v. 1 of meerdere van die torpedowagons wegkrijgen en die rijtuigen ,naar een nieuw huis ?
Alles of grotendeels vervoeren via het spoor lijkt me dan toch de handigste manier,maar als het je verboden word om nog spoor te gebruiken,hoe kom je dan het TATA terrein af daarmee ?
Ook vraag ik me af,zouden de 2 partijen een contract/overeenkomst op papier hebben staan,al dan niet met een stel getallen erop,waarin staat dat HSIJ x tijd het recht heeft op gebruik van terrein van TATA ?
Zoja,zou de HSIJ daarmee uitstel kunnen afdwingen,zodat ze tijd hebben om op zoek te gaan naar een nieuwe locatie (als de mensen van die club daar tenminste nog zin in hebben) ?

En dat die trein al jaren niet meer reed, heeft juist alles te maken met het besluit wat men nu maakt en in de toekomst geen verandering in lijkt te komen.

Je stelt nu dat de HSIJ een zelfstandige club was die zijn onderdak had bij bij Tata, maar dat klopt niet, de HSIJ is geboren vanuit de Hoogovens om een inkijkje in te geven in de fabriek aldaar.

Wanneer de HSIJ naar elders zou verhuizen raken ze de hele reden van hun oprichting en doelstelling kwijt.

Zou het niet kunnen zijn dat Tata gewoon geen pottenkijkers meer op zijn terrein wil en daarom de excursietrein geen toegang meer geeft?

Dan zou de uitstoot een ‘smoes’ zijn om dat doel te bereiken.

Ja hehe en de huidige eigenaren staan nou niet bekend om hun openheid en transparantie

Openheid en transparantie kan ook een positieve uitstraling naar de buitenwereld zijn.

Zeker hier in Europa vinden we dat, maar Tata waar de hoogovens onderdeel van zijn komt uit India, daar werken ze met andere normen en waarden dan hier

Ja, en de hele fabriek wordt hier ook direct geleid en bemand door allemaal Indiërs...

Zeker op het hoogste niveau wel

Quote
thom (17-08-2025 16:04:24):

---

Ja, en de hele fabriek wordt hier ook direct geleid en bemand door allemaal Indiërs...

---

En de relevantie van dit punt? De hele fabriek heeft gestemd over de samenwerking tussen TATA en HSIJ?